Изготовление деталей и узлов (вентиляционных заготовок) должно выполняться в соответствии с конструкторской, технологической документа-циями, типовыми альбомами и утвержденными в установленном порядке техническими условиями (ТУ), стандартами и СНиП.

В СНиП изложены типоразмерные ряды сечений воздуховодов, применяемых материалов и их толщин в зависимости от сечений воздуховодов и требований к плотности соединений частей воздуховодов между собой в зависимости от области их применения.

В ТУ заводов-изготовителей изложены требования по конструкции, технологии изготовления, контролю качества готовой продукции, способам испытаний, маркировке, хранению и транспортировке готовых изделий. В ТУ заводов-изготовителей приводятся указания по типам применяемых швов при изготовлении воздуховодов на заводе, по выполнению дополнительных жесткостей (зигов, перегибов, дополнительных элементов жесткости), по типам соединений деталей воздуховодов между собой (фланцевое, реечное, ниппельное, бандажное, раструбное и т. д.).

В СВ, СКВ и СВО наибольшее применение для изготовления воздуховодов нашел стальной тонколистовой оцинкованный прокат в рулонах и листах. Поэтому изделия из этого материала будут в дальнейшем предметом нашего рассмотрения.

На вентиляционных заводах изготовление частей воздуховодов круглого и прямоугольного сечений в достаточной степени механизировано применением современного технологического оборудования. В изготовлении фасонных частей воздуховодов присутствует большая доля ручного труда. И прямые и фасонные части можно изготавливать не только в заводских условиях, но и на объекте, имея в своем распоряжении специальное оборудование для формирования швов под сборку фасонных и прямых участков прямоугольных воздуховодов.

Изготовление частей круглых и прямоугольных воздуховодов начинается с их разметки и вырезки элементов под сборку. В заводских условиях вырезка элементов под сборку с учетом припусков под швы осуществляется на специальных станках плазменной резки по имеющимся компьютерным программам. При выполнении этих работ на объекте разметка элементов под сборку осуществляется вручную или но шаблонам с учетом припусков под швы. Вырезка из листов на объекте производится ручными или электрическими ножницами.

В зависимости от сечения прямоугольных воздуховодов на прямых и фасонных частях наносятся дополнительные ребра жесткости в виде зи-гов или диагональных перегибов.

Следующая операция — подготовка швов под сборку частей воздуховодов. Существует большое количество типов швов, применяемых в изготовлении вентиляции. Основное требование к типам швов — их технологичность и герметичность. Наибольшее применение получили так называемые фальцевые швы.

Фальцевые швы бывают следующих видов: лежачие, стоячие, угловые и разновидности всех типов швов — одинарные и двойные. Геометрия швов такова, что при сборке двух сопрягаемых частей и его осаживании все выступающие части собранного шва максимально выходили на наружную и минимально во внутреннюю часть собранного воздуховода. Такая конструкция швов уменьшает внутреннее сопротивление воздуховодов.

Фальцевые швы должны иметь одинаковую ширину по всей длине, осуществляться с отсечкой, быть равномерно и плотно осажены.

Продольные фальцевые швы на воздуховодах должны быть закреплены в начале и в конце звена воздуховода точечной или контактной сваркой или заклепками.

В местах пересечения фальцевых швов не должно быть более 4-кратной толщины листа, для чего в соответствующих местах должны быть вырублены уголки.

При наличии на прямом участке или картине, составленной из отдельных листов, продольных и поперечных швов, последние должны быть смещены так, чтобы не получалось крестообразных соединений.

Доставив заказ на объект, на монтажной площадке осуществляется сборка воздуховодов в соответствии с планами и схемами.

При таком способе изготовления воз/духоводов значительно экономятся складские площади на стройплощадке в условиях их дефицита, снижаютея затраты при больших объемах заказов на транспортировку воздуховодов на объект, что весьма существенно при перевозке воздуховодов на большие расстояния любым видом транспорта.

Данная технология применима к прямоугольным воздуховодам, сечение которых предусматривает их изготовление из металла, толщиной от 0,7 мм и выше.